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                      物流公司是怎樣操作共享單車的?

                      物流公司是怎樣操作共享單車的?

                      共享單車出道至今已有三年,從最開始解決校園出行發展到如今出門上班短途必備品,共享單車的出現大大的方便了生活,也遵循了綠色出行的有效實施,但是隨著行業發展背后所遺留的問題也越來越多,在某些方面甚至擴大化影響了人們的出行,這樣的情況出現嚴重違背了共享單車的初衷。


                      共享單車成長過快導致出現很多不可避免的問題,亂停亂放,偷盜,上私鎖,等等嚴重耗費公共資源,各地政府也在出臺相應政策來規范共享單車亂停亂放的問題,還有廢舊單車不回收,等等現象嚴重影響環境。


                      共享單車出來以后出現了一些小狀況,在一些特殊節點往往有很多用戶無車可用,而另一邊卻堆積成山沒人騎,比如在上下班高峰期,小區門口、地鐵站、公交站、公司或學校門口的用車需求始終難以達到供需狀況的匹配與平衡。


                      對于這類情況供需單車能做的就是借助第三方物流公司的力量,做到人車供需匹配,換而言之就是大限度的讓單車循環起來,減少單車的閑置率,對于地鐵站、公交樞紐、上下班高峰期間利用物流公司的調度力量來分撥共享單車,實現二次循環,盡量避免無車可用的尷尬,也能滿足需求基礎上減少共享單車的投放量,讓盡可能多的車利用起來,以實現深度共享。


                      但不得不承認的是,目前很多共享單車企業還主要聚焦于搶占市場,對于共享單車的物流問題還處于粗放階段。如有的共享單車企業選擇雇傭工人采用三輪車轉運調撥,有的自己組織運轉分隊進行簡單的轉運調撥,也有的開始與物流公司合作,借用物流公司的專業力量:專業車輛、專業物流人員等進行共享單車的轉運調撥。



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